Analysis roadsigns

Analysis of the flow on how to alter/add roadsigns (initial meeting BS & JR on 24/06/2022) - Related to GN-3300 & GN-3576 (Scoping - Allowing local admins to use mow registry to add measures and signs

THIS PAGE IS UNDER CONSTRUCTION!

FIRST NOTES FOR THE ANALYSIS (D.D. 20220627):

BRUIKBARE ELEMENTEN:

MOW REGISTER =

• verkeersborden

• wegmarkeringen

• verkeerslichten

• mobiliteitsmaatregelen

• codelijsten beheer

Naast de officiële, Belgische, in de wegcode opgenomen verkeersborden kunnen gemeenten ook verkeersborden 'uitvinden'. Bv. een fietsstraat (Gent) - LEZ (lage emissiezones) of borden paddentrek.

Deze borden staan niet in de verkeerscode en noemt men 'informatieve borden'.

DOEL: ervoor zorgen dat de gemeentebesturen de informatieborden kunnen aanvragen (in register plaatsen, zodat het in een besluit kan gebruikt worden door GR of CBS.

"BEDENK EEN FLOW HOE VERKEERSBORDEN VERANDERD EN/OF TOEGEVOEGD KUNNEN WORDEN."

Register roadsigns is nog niet opgezet naar de lokale besturen."

"A feature that will ease the request and processing of 'non-legal' traffic signs (see link for an overview), for both the users as the administrators. These types of signs are often used by municipalities (eg: camera bewaking; spelende kinderen; paddenoversteekplaats,..) but have no legal structure. To add these types of signs to the database a seperate flow is necessary."

EERSTE REQUIREMENT-IDEEËN:

• Er moet een duidelijk onderscheid zijn tussen borden wegcode en lokale borden.

• Indien mogelijk moet de historiek van het bord consulteerbaar zijn.

• Deleten = out of scope (enkel via contactname Els De Reyt van MOW)

• Code genereren van een nieuw bord: automatisch of manueel (?)

• Bij aanmaak nieuw bord: eerst checken of er al iets soortgelijks bestaat.

EERSTE SETUP:

Start flow (FASE 1): 'bord is reeds aangemaakt

Start flow (FASE 2): 'bord editor'

CONTACTEN:

• Els De Reyt (MOW): juriste, coördinator, bezieler, gebruikersondersteuning IRG-applicatie (2)

• Geert Van Gaever (MOW): 'weet alles van verkeersborden' (1)

• Johan Delaere (Red Pencil): MOW projectcoördinator (3)

• Saska Pallayova (designer): heeft eerste mockups gemaakt (4)

• Alexander Boterberg: initiële business analist (5)

TASKLIST:

• Scope of work: contextmodel

• Gesprek met Geert Van Gaever ter discussie AS IS (FB 'Barbara') Overlegmoment: maandag 04/07 - Wat zijn de business rules en business processen? - Identificeer welke elementen het meeste onderzoek nodig hebben - Identificeer potentiële verbeteringen in het huidige proces - Definieer business requirements die doorgevoerd kunnen worden in het nieuwe product - Welke manuele tussenkomst is er nodig bij indienen van een nieuw verkeersbord? - Zijn er geautomatiseerde elementen in het proces?

• Gesprek met Els De Reyt (MOW) Overlegmoment: maandag 06/07 gevraagd AS IS uitwerken (process flow uittekenen>>ongekend voor Els)

• NEW: process flow beter bij een lokaal bestuur opvragen - niet gekend voor Els. Vraag uitgezet bij stad Aalst, gemeente Asse en gemeente Affligem (07/07)

• Gesprek met Tom Vaneessen, projectleider mobiliteit stad Aalst

• Gesprek met gemeente Affligem

• Gesprek met verantwoordelijke mobiliteit gemeente Asse

• Gesprek met grotere stad?

SCOPE OF WORK

CONTEXT: Het werk van het toevoegen en/of wijzigen van informatieve verkeersborden, in het kader van het register van verkeersmaatregelen.

OUT OF SCOPE FASE 1: Creatie van het informatieve verkeersbord. >> Start flow FASE 2: 'inclusief bordeditor'

MOW register behoort tot de basis brondata en bijgevolg losstaand van de applicatie

ONDERWERP DIALOOG ELS & GEERT

VOLERE FRAMEWORK:

• Wie is de klant? Wie zal het product gebruiken? Lokale besturen (gemeenten) die een nieuw informatief verkeersbord wensen te integreren in het MOW register.

• Wat is het doel van het product? Het vlot integreren van een nieuw ontwerp in het MOW register. Optimale process flow.

• Wie -naast de klant- zijn de overige stakeholders? MOW / ABB

SCOPE OF PRODUCT

PRODUCT: De informatiestromen tussen het werk en de periferie (incl. actoren en systemen)

PROCES LOKALE BESTUREN

Na een eerste vragenronde bij Aalst, Affligem en Asse dienen we te concluderen dat het as is proces vrij basic is. Bij geen van deze lokale besturen werd gebruik gemaakt van de verkeersbordendatabank en sommige delen waren nog geheel manueel. Wat betreft de creatie van een nieuw verkeersbord, werd er door de lokale besturen niet afgestemd of er reeds een soortgelijk bord bestond.

INPUT: de aanvraag voor nieuwe verkeerssignalisatie kan uit verschillende hoeken komen (klachten burgers / aanvraag politie / circulatieplan / ...)

AFSTEMMINGSRONDE: Bij de lokale besturen vindt er eerst een overleg plaats tussen politie, dienst mobiliteit en/of burgemeester. Deze initiatiefname heeft telkens een andere naam: (gemeentelijk veiligheidsoverleg / mobiliteitsoverleg / ...)

UP-TO-DATE: de lokale besturen zenden studenten op pad om de straten in kaart te brengen. Deze info wordt per straatdossier bijgewerkt (vaak manueel werk). Aalst zal binnenkort een scanwagen de baan op sturen (plan om de vier jaar), die de studentenjobs moet vervangen.

ZITTING: Na de afstemmingsronde wordt de nieuwe verkeerssituatie in deze situatie in de GR of CBS besproken en gestemd. In de praktijk wordt dit altijd goedgekeurd, gezien de afstemmingsronde.

Ter info: de geïnterviewde lokale besturen houden zich enkel aan officiële borden.

BESTELLING: De bestelling van het bord wordt uitgezet bij de (externe) leverancier (indien dit niet op voorraad is bij de technische dienst). Aalst gebruikt een visual (Google) en plaatst die op een plannetje. De overige lokale besturen die ik sprak, werken puur descriptief.

LEVERING EN PLAATSING: Levering gebeurt bij de technische dienst. Plaatsing wordt uitgevoerd door de technische dienst, met plannetje Google Maps en hooguit een kleine Google visual.

VERKEERSBORDENDATABANK: Er wordt geen verkeersbordendatabank gebruikt!.

NICE TO HAVES:

• Mogelijkheid om te combineren verkeersborden in de tool als suggestie beschikbaar te maken.

• GIS-laag per type bord (ook handig voor politie)