Gesprek gemeente Affligem
GESPREK MET KATRIEN VANFLETEREN, Dienst Mobiliteit
Affligem werkt met Cipal e-notulen (Echo) en heeft nog een flinke papieren/digitale flow voor de GR. Voor hun college is er enkel een digitale flow.
Er dient een onderscheid gemaakt te worden tussen de verschillende situaties:
Bij een signalisatieplan (bv. verkeerswerken) wordt er een afbeelding toegevoegd aan de notulen. Vaak komt deze afbeelding van de aannemer. Hier worden geen verkeersborden bij de beslissing geplaatst.
Als er werken van de gemeente in de notulen komen, wordt de verkeerssituatie uitgeschreven, zonder opname van de specifieke borden (momenteel heeft Affligem geen medewerkers in dienst die een plan kunnen maken).
Voor innames openbaar domein worden ook geen verkeersborden geplaatst. Er wordt louter descriptief gebruikt.
Voor de aanvullende reglementen die in de gemeenteraad worden gestemd worden er soms specifieke verkeersborden opgenomen in de notulen. Deze verkeersborden (en de beschrijving) worden gewoon via Google van het net geplukt. Gezien ik de gemeente goed ken, haalde ik enkele voorbeelden aan van aanvullende reglementen m.b.t. de verkeerssituatie in Affligem. In deze gevallen werden geen borden vermeld in de notulen. Er werd louter gebruik gemaakt van een woordelijke beschrijving van de situatie.
PROCES INPLANNEN NIEUW VERKEERSBORD:
Het inplannen van een nieuw verkeersbord gaat uit van een vraag. Deze vraag wordt besproken op het gemeentelijk veiligheidsoverleg, waarbij de politie, burgemeester en de dienst mobiliteit zitten. Politie geeft een advies voor deze specifieke vraag en er wordt een aanvullend reglement opgemaakt dat ik de gemeenteraad gestemd wordt. Er werd nog nooit tegen gestemd.
"Uit dit reglement kan je onmogelijk opmaken wat dit precies betekent. Als je geen beeld hebt van het bord, kan een louter woordelijke beschrijving soms flou zijn."
Register van maatregelen / Verkeersbordendatabank wordt (nog) niet gebruikt.
Affligem heeft recent software aangekocht CycloMedia met een uitbreiding om de verkeersbordendatabank in orde te brengen. Verdere details ontbreken nog op heden.
IN VOORBEREIDING > KLADAGENDA > DEFINITIEVE AGENDA (ONTWERPAGENDA/AANVULLENDE AGENDA) > GOEDKEURING/AFKEURING
MANUELE / GEAUTOMATISEERDE PROCESSEN:
Theoretische FLOW tijdelijke maatregelen: Bij aanvraag evenement: eerst naar 'evenementen', dan politie, dan naar mobiliteit, dan naar technische dienst.
Praktische FLOW: eerst bij evenementen, daarna goedkeuring gevraagd aan mobiliteit (indien nodig wordt er advies gevraagd aan de politie en de verkeersdeskundige).
Er wordt nog heel veel manueel gewerkt (met geprinte documenten): geen automatische elementen in het proces.
HOE WORDT EEN VERKEERSSITUATIE GEËVALUEERD?
Er wordt geen gebruik gemaakt van de verkeersbordendatabank. Google Streetview wordt geconsulteert. Indien dit geen duidelijkheid oplevert, wordt er ter plaatse geëvalueerd. Ook CycloMedia Streetsmart wordt soms geconsulteerd en is vaak meer up-to-date dan Google. CycloMedia is makkelijk in gebruik en biedt ook de mogelijkheid om de situatie op te meten (SmartMeasuring).
SmartMeasuring: Street Smart's measure function measures points, lines and areas in all the available data. Additional tools are available to measure height or orthogonal information. Measuring options are mostly based on the LiDAR point cloud or its derived data but can be carried out based on the image as well. All measurements can be saved and exported.
APPROVALS:
Er zijn geen approvals in het proces opgenomen. Politie en verkeerskundingen geven niet-bindend advies. Er wordt een gevoeligheid blootgelegd: verkeer wordt nog steeds niet als helemaal subjectief ervaren. Bovendien is de huidige werkwijze bij Affligem heel gevoelig voor uitval. Binnenkort gaat er iemand in pensioen, wat een issue is voor een correcte inschatting en inwinnen van correct advies. Er is één persoon van de technische dienst die een belangrijke rol van advies invult. Uitval zou een probleem zijn.
REGLEMENTAIRE BORDEN VS. LOKALE BORDEN:
Er wordt zo goed als altijd vermeden om gebruik te maken van lokale borden. Er werd tot op heden nog geen gebruik gemaakt van lokale borden. Het creëren van lokale borden wordt ervaren als 'buiten de lijntjes kleuren'.
"Ik vind niet dat de mogelijkheid er zou moeten zijn om lokale borden aan te maken."
Een bord dat niet in de verkeersreglementering opgenomen werd, zou kunnen aangemaakt worden door de technische dienst (blanco borden op voorraad). Bovendien heeft Affligem een dynamisch verkeersbord (remorque) die alle mogelijkheden heeft om nieuwe borden op te nemen.
De borden zouden opgenomen worden in de tijdelijke maatregelen.
Door een onvolledig toepassingsgebied wordt hier niet verder op ingegaan.
HOE WORDT ER BIJGEHOUDEN WAAR WELKE BORDEN STAAN?
Er wordt sinds recent werk gemaakt om dit te inventariseren. Alle aanvullende reglementen worden in papieren dossiers bijgehouden per straat. Deze documenten worden ingescand en als .pdf gedigitaliseerd.
Er wordt verder aan een excel gewerkt om per straat een referentie bij te houden.
Er zijn 150 straten (111 km aan wegen) in Affligem en dit proces wordt straat per straat manueel nagegaan en afgewerkt. Dit wordt als een 'titanenwerk' ervaren.
Er is geen digitale versie / verkeersbordendatabank.
Er is een historiek op papier per straat, maar niets digitaal (en dit gaat vaak om niet getekende versies = liability). Historiek wordt als minder relevant beschouwd. "Historiek is gevaarlijk - je verzamelt zoveel informatie dat je jezelf erin verliest. Waarom? Om discussies over het verleden uit te klaren??" >> Prioriteit is de AS IS.
Scanwagen is geen optie: in het slechtste geval wordt er zelf op stap gegaan om de situatie te checken.
REQUIREMENTS VOOR NIEUWE FUNCTIONALITEITEN
Visual van een verkeersbord en eventueel eenduidige verklaring van het bord.
Wegenkaart met actuele verkeerssituatie (nice to have).
Stabiele bijlagen: bijlagen moeten zeker kunnen meegezonden worden 'als één document'.
Er moet geen onderscheid gemaakt worden tussen reglementaire en lokale verkeersborden.
Bij lokale borden: vooraf kunnen consulteren of er al een bord bestaat met dezelfde invulling.
Last updated