Gesprek gemeente Asse

GESPREK MET DIETER ROELANDT, Dienst Mobiliteit

Asse werkt met Meeting.net (Remmicom)

Na voorstelling GN (ongekend bij de gesprekspartner) werden volgende zaken besproken:

HOE KOMT ASSE TOT DE BESLISSING OM EEN VERKEERSBORD OP DE BAAN TE ZETTEN?

• Betrokken dient (bv. dienst leefmilieu) stuurt vraag uit naar dienst mobiliteit n.a.v. specifieke vraag van de burger of uit politiek oogpunt.

• Mobiliteitsoverleg (1 x per maand) met mobiliteit, dienst verkeer lokale politie, schepen mobiliteit (in dit geval de burgemeester) bespreekt de aanvraag. Deze vragen worden in zo goed als alle gevallen ontvankelijk verklaard. Alles wat naar college of GR moet, wordt hier voorbesproken. Er wordt in het mobiliteitsoverleg geen stemming ingepland.

• APPROVAL: Na positief advies wordt dit naar het secretariaat van de algemeen directeur doorgestuurd om te agenderen op de volgende zitting. Het secretariaat neemt het doorgestuurde agendapunt in de meeste gevallen integraal over op de ontwerpagenda.

• Vervolgens wordt het agendapunt op het college behandeld: motivering, bijlage met plattegrond/stratenplan waar de borden worden ingepland. Deze plattegrond komt uit GeoPunt met extra legende (bv. rode punten op het plan zijn de betrokken verkeersborden). Er wordt naast de feitelijke beschrijving van het bord ook een foto bijgevoegd van het verkeersbord waarvan sprake (uit Google -bv. verkeersbord J27) Er is dus weldegelijk nood aan het visualiseren van de borden bij het behandelen van de agendapunten voor het college of de GR!

• Ongeveer twee dagen na goedkeuring krijgt dienst Mobiliteit -indien er aangeduid wordt dat ze hierover op de hoogte willen gehouden worden- uitspraak over de behandelde agendapunten. Betrokken dienst wordt ook op de hoogte gebracht. Ook in Meeting.net kan de uitkomst van een agendapunt opgevraagd worden.

• Dienst mobiliteit stopt het vervolgens in hun intern platform (3P), een platform tussen de gemeentelijke administratieve diensten en de technische dienst die de borden effectief op de openbare weg plaatst, inclusief urgentietype en de bijlage (geografische inplanning) die ook in het agendapunt werd opgenomen.

• Hierna wordt het bord fysiek ingeplant.

WORDT ER BIJ CREATIE LOKAAL BORD GEKEKEN OF ER AL EEN SOORTGELIJK INITIATIEF WAS?

Er is voor de aanvraag van een lokaal verkeersbord (zoals verkeersbord overstekende reeën: valt niet onder aanvullend reglement) en een reglementair verkeersbord is er geen onderscheid door de aard ervan: de vraag wordt descriptief uitgezet bij de leverancier van de verkeersborden. TrafiRoad levert op volgens wat er beschreven wordt. Er wordt hier geen initiatief voor afstemming genomen door het lokale bestuur. Volledig afhankelijk van de leverancier.

Moeten we overwegen om leveranciers van verkeersborden à la TrafiRoad ook toegang te geven tot de verkeersbordendatabank? Moeten we overwegen om hogeresolutie-afbeeldingen te integreren in de verkeersbordendatabank (die rechtstreeks kunnen aangesproken worden voor de creatie van nieuwe borden?

WORDT DE VERKEERSBORDENDATABANK/REGISTER VAN MAATREGELEN GEBRUIKT?

"Dit zou moeten in orde gebracht zijn." Geen echte affirmatie. Ze proberen om dit jaarlijks te updaten door in de zomer een stagiair de baan op te sturen. Op deze manier is elke vier jaar is volledige verkeerssituatie in kaart gebracht. Er wordt geen gebruik gemaakt van scanwagens.

RAADPLEGEN VAN DE VERKEERSSITUATIE VANOP HET BUREAU?

Google Street View wordt geconsulteert. Indien het om recente foto's gaat, wordt dit als uitgangssituatie gebruikt. Indien de foto ouder is, wordt er ter plaatste geverifieerd.

Meeting.net is een programma waar alle aanvullende reglementen in opgenomen worden. Via een zoekopdracht kan gezocht worden voor alle aanvullende reglementen die gelden voor een straat. Op deze manier dient wel ELK reglement doorgenomen worden - Er is geen duidelijk overzicht, enkel individuele raadpleging mogelijk.

Ook in Meeting.net kan de historiek geraadpleegd worden van de aanvullende reglementen. Vergt wel enig werk voor een situatie grondig uit te pluizen.

ZIJN ER DELEN VAN HET PROCES GEAUTOMATISEERD?

Er is niets in het proces geautomatiseerd. Alles wordt manueel afgehandeld.

Er zijn ook geen mogelijkheden om interactieve links met bv. reglementen op te nemen. Bv. Artikels uit een decreet (bv. decreet van de gemeentewegen) worden volledig manueel uitgetypt. De links naar het decreet worden gewoon uit een .doc gekopieerd.

Concreet heeft Dieter één .doc van waaruit de meest voorkomende artikels worden gekopieerd en geplakt.

Van gelinkte open data is hier geenszins sprake.

Alle aanvullende reglementen worden vanuit een blanco document uitgewerkt. Op de vraag wat hij zou veranderen moest hij alles kunnen krijgen, komen vooral elementen naar voor om efficiëntie te vergroten: TEMPLATES! LINKS NAAR REGLEMENTEN!