Gesprek Els De Reyt

GESPREK ELS DE REYT

Overleg van 06/07/2022

Els De Reyt: ‘mevrouw verkeersregels’. Interfederale werkgroep tot herziening van de wegcode (meeschrijven aan de algemene verkeersregels, opmaak Vlaamse wegcode, herziening code van de wegbeheerder, toezicht op de aanvullende reglementen wegverkeer, advies aan steden en gemeenten, …)

PROCES VOOR LOKALE BESTUREN:

Els is niet op de hoogte van het proces van de lokale besturen voor de inplanning van een nieuw (informatief) verkeersbord en verwijst naar de lokale besturen zelf om dit uit te klaren. Op 07/07 aan stad Aalst gevraagd naar een afspraak met dienst Mobiliteit.

HOE GEBEURT DE AANVRAAG:

Voor diegene waar geen specifiek verplichtend karakter achter zit, weet Els niet of dit in een beslissing gegoten wordt. Voor die waar wel een verplichtend karakter achter zit, is een voorafgaande goedkeuring vereist door de GR.

Onderscheid tussen ‘vrijblijvende’ informatieve borden en de ‘verplichte’ verkeerstekens is in de praktijk de verordenende maatregel: er kan een boete worden opgelegd, gestraft worden.

Komt dit voor voor de gemeenteraad? “Ik veronderstel van wel, maar is niet strikt vastgelegd. Verschilt van gemeente per gemeente en de mate waarin het gedocumenteerd is. Er zijn gemeenten die maar wat doen, zonder dat er een document aan te pas komt."

In de praktijk staan er heel wat verkeerstekens waar geen beslissing achter zit.

PLAATSEN VAN HET BORD:

Het is steeds de gemeente en niet de ‘paddenvereniging’ die deze beslissing neemt om verkeerssignalen te plaatsen.

Wegbeheerder: Op een gemeentelijke weg neemt de gemeente deze beslissing, op een gewestelijke weg het gewest, met uitzondering van parkeren: algemeen genomen neemt de gemeente de kosten en beheer van de signalisatie op zich (op enkele uitzonderingen na). Ook op kruispunten van gemeenteweg en gewestweg: ook al wordt die ook op de gemeenteweg geplaatst: het is het gewest dat dit op zich neemt, omdat het het kruispunt betreft waar de gewestweg mee kruist.

BUSINESS PROCES?

Niet gekend bij Els = beter bij enkele lokale besturen afstemmen. Let wel: een grote gemeente zal dit anders aanpakken dan een kleine plattelandsgemeente. Proces kan wel eens verschillen van gemeente tot gemeente. Mee te nemen in dialoog met lokale besturen.

WAT IS HET BELANGRIJKSTE: CODE OF HOE HET BORD ERUIT ZIET?

Hoe meer uniformiteit (nummers, vorm), hoe beter: idealiter heeft men hetzelfde bord met dezelfde code. Andere partijen die er baat bij hebben bij uniformiteit:

• gemeenten zelf (als ze onderling met elkaar spreken, dat ze over hetzelfde spreken)

• politie

• wegbeheerder (een B1 is een B1 in een andere gemeente) >> we spreken over hetzelfde.

Herkenbaarheid: in het bijzonder voor de weggebruiker. "De verkeerstekens zijn de communicatie van de wegbeheerder naar de weggebruiker."

Vooraf checken of zoiets bestaat: niet de bedoeling dat je iets gaat uitvinden dat al bestaat.

Vooraf checken wat dit met zich meebrengt: Essentieel om de gevolgen van de inplanning van een verkeersmaatregel vooraf te overwegen! Vb. fietslijn in stad Aalst: ziet eruit als gele doorlopende streep in het midden van de rijbaan. Men vergeet dat hier andere verplichtingen aanhangen. Is een tijdelijke (gele kleur) markering van de doorlopende streep. Verkeersverbod, inhaalverbod is een logisch wettelijk gevolg.

Technisch: Extra informatie erbij (infobutton) is niet nodig.

IRGN: Hoe staat het met de informatie naar de eindgebruikers en het gebruik van de eindgebruikers. Bart had genoteerd dat er nog iets ging opgezet worden of samen te kijken, maar Els moet nog contact opnemen met de stad Gent (cfr. regelementen in het IRG) – voor deze week? >> Behandeling zal voor na de verlofperiode zijn? Els is pas in september in verlof.